Tha na dùbhlain a tha mu choinneamh àiteachas a’ fàs nas motha agus nas iom-fhillte. Gus am fuasgladh, feumaidh tu barrachd air tractar ùr; feumaidh tu com-pàirtiche gus do chuideachadh le bhith a’ dèanamh cho-dhùnaidhean snasail. Bu chòir dha a bhith nas èifeachdaiche, nas earbsaiche, a’ toirt seachad deagh fheartan aig prìs reusanta. A’ tabhann coileanadh gun choimeas, cumhachd air leth agus èifeachdas connaidh nas fheàrr, tha raon tractar agus inneal àiteachais Kubota M-Series aig ìre cruinne.
Tha Kubota air cliù làidir a chosnadh airson teicneòlas adhartach, ùr-ghnàthachadh, earbsachd agus seirbheis air leth.
Bidh Sreath M Kubota a’ cothlamadh torque àrd agus caitheamh connaidh ìosal le teicneòlas adhartach tuigseach. An toradh: àrd-choileanadh agus sùbailteachd airson gnìomh sam bith san raon no air an tuathanas.
Bho tractar goireasach Kubota M4002 chun an M7002 a tha air thoiseach sa chlas le a chumhachd iongantach, an teicneòlas ùr agus an einnsean Ìre V - Sreath M, tha a’ chompanaidh a ’tabhann raon farsaing de tractaran (66-170 hp) gus coinneachadh ri iarrtasan seasmhach agus seasmhach an latha an-diugh. àiteachas prothaideach. .
Le cumhachd bho einnsean ceithir-siolandair 6108L V6,1 fo chochall orains boillsgeach. Gus gèilleadh ri cuairt dheireannach Sreath 4, chaidh a’ chompanaidh gu math fada: chaidh sìoltachan gràineach fulangach a chuir fon chochall, inneal-tionndaidh catalaíoch SCR le modal stealladh eAdBlue air a chuir fon inneal-glanaidh.
Bidh an aiseil Dana teann, làn as t-earrach, a’ cur ri comhfhurtachd dràibhidh. Bidh e a’ lùbadh fada air ais le gàirdean fada agus mar sin a’ toirt seachad comhfhurtachd crochte. Faodaidh an crochadh obrachadh gu fèin-ghluasadach a rèir an t-suidheachaidh, no faodaidh e crochadh anns an t-suidheachadh as ìsle ma tha thu airson obrachadh le luchdan aghaidh.
A thaobh criathragan, tha an M7171 gu tur ùraichte. Tha suas ri sia aonadan smachd aig a’ chùl.
Cuir buntàta le tractar agus planntair buntàta bho Standen Pearson SP. Faigh dà chìr de 90 ceudameatairean. Tha an dòigh fàis seo a’ toirt meud tuber buntàta nas motha don neach-fàs.
Bidh a 'chompanaidh a' taisbeanadh tractaran an treas ginealach M7
Thug Kubota (UK) Ltd a-steach an t-sreath tractar M7003 gu margaidh na RA. A-nis san treas ginealach, tha na modalan M7 as ùire a’ coinneachadh ri riaghailtean sgaoilidhean Ìre V an EU agus a’ cothlamadh tuilleadh leasachaidhean le comas-gnìomh leasaichte agus barrachd goireasachd gnìomhaiche.
“Tha feartan ùra thairis air an loidhne-loidhne a’ toirt a-steach ath-thòiseachadh Xpress, stiùireadh ioma-astar, pasgan solais LED adhartach agus Riaghladh Gnìomh Tractor (TIM), ”mhìnich Luke Sellwood, Manaidsear Bathar Àiteachais Kubota. “Tha cothrom aig ceannaiche an M7003 air barrachd roghainnean a bharrachd.”
Tha an t-sreath M7003 a 'tabhann trì modailean - M7133, M7153 agus M7173. Tha toradh cumhachd an einnsean ceithir-siolandair fhathast gun atharrachadh aig 130 hp, 150 hp. agus 170 h.p fa leth, le àrdachadh de 20 hp. air dà mhodail nach eil cho cumhachdach agus 5 hp. air a' phrìomh-shoitheach M7173.
Tha mion-chomharrachadh einnsean ath-sgrùdaichte a’ toirt seachad raon cumhachd seasmhach bho 1800 gu 2100 rpm agus ìre torque seasmhach bho 1200 gu 1600 rpm. Tha làn chumhachd air a ruighinn aig 1900 rpm agus ruigear an torque as àirde aig 1500 rpm.
Thathas a’ gèilleadh ri inbhean sgaoilidhean Ìre V an EU tro bhith a’ cothlamadh sìoltachan gràineach dìosail adhartach (DPF) agus lughdachadh catalytic roghnach (SCR), a chuireas às do EGR le cuideam ìosal. Tha an ùine glanaidh DPF air dùblachadh bho 3000 uair gu 6000 uairean, a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh chosgaisean obrachaidh.
Tha roghainnean tar-chuir fhathast a’ toirt a-steach KVT a tha caochlaideach gu leantainneach agus tar-chuir powershift a bhios a’ cleachdadh sia astaran gluasaid ann an còig raointean sioncronaich. Tha feartan a bharrachd aig an tar-chuir powershift a-nis mar thoradh air leasachadh ath-thòiseachadh Xpress.
Tha na modailean uile a-nis air an uidheamachadh le stiùireadh ioma-luath. Tha an leasachadh ùr seo a’ leigeil leis a’ ghnìomhaiche an co-mheas stiùiridh a thaghadh a rèir an astair obrachaidh agus an iarrtais, mar eisimpleir a’ toirt barrachd comhfhurtachd agus goireasachd nuair a thionndaidheas iad air an rubha.
“Is e an co-mheas gèar àbhaisteach ceithir tionndadh glas-gu-glas,” thuirt Mgr Sellwood. “Le Multispeed, faodaidh an gnìomhaiche roghnachadh an àireamh riatanach de ar-a-mach a lughdachadh 20%, 40% no 60%.”
Anns an t-suidheachadh as luaithe aige, bidh Multispeed a’ faighinn làn ghlas ann an dìreach 1,5 tionndadh air adhart agus 2,4 a’ tionndadh air ais. Airson adhbharan sàbhailteachd, thèid an siostam a chuir dheth gu fèin-ghluasadach aig astar air adhart 18 km / h (12 km / h air ais) agus ath-ghnìomhachadh nuair a thuiteas an astar fon ìre seo, is e sin, lughdaich an astar dràibhidh. Tha an siostam gu tur ciorramach nuair a ruigeas astar air adhart 25 km/h (cùl 20 km/h) agus chan urrainnear a chuir air ais ach nuair a shlaodas an tractar sìos agus an tionndadh roghnaiche Multispeed ann an suidheachadh eadar-dhealaichte.