Tha an tonn ùr de coronavirus ann an Sìona agus teannachadh ceumannan cuarantain leis na h-ùghdarrasan air leantainn gu buaireadh ann an obrachadh prìomh phuirt ann an roinn Guangdong.
Chaidh stad a chuir air ceann-uidhe Yantian ann am port Shenzhen (an treas port container as motha san t-saoghal) le 70 sa cheud. Anns an t-seachdain mu dheireadh den Chèitean, chaidh an ceann-uidhe a dhùnadh gu tur. Thòisich iad a ’gluasad bathar gu cinn-uidhe Nansha, Shekou agus Hong Kong, ach cha do dh’ adhbhraich seo ach gun do stad iad cuideachd. Leis nach eil na comasan aca air an dealbhadh airson barrachd sruth bathair, feumaidh luchd-cuiridh a bhith mothachail gu bheilear a ’gabhail ri soithichean airson an luchdachadh ann an dòigh chuingealaichte agus taobh a-staigh ùine chuingealaichte.
Tha eòlaichean Ruiseanach a tha a ’dèiligeadh ri luchdan ann an taobh Shìona a’ toirt rabhadh gu bheil comasan a h-uile port ann an ceann a deas Shìna air a bhith cuibhrichte gu mòr. Thòisich iad a ’cur dàil air giollachd bathar le timcheall air seachdain, a lean gu àrdachadh ann an cosgaisean còmhdhail sa bhad. Agus dh ’fhàs lìbhrigeadh bathar às an Ruis gu Sìona agus air ais barrachd air 2 sheachdain nas fhaide.
Tha eòlaichean a ’daingneachadh gu bheil na h-aimhreitean ann am malairt na cruinne air èirigh cho mòr is gum faodadh am milleadh bhuapa a bhith nas motha na ann an Canàl Suez nuair a chaidh a chuir stad leis an t-soitheach a thugadh a-riamh as t-earrach. An uairsin chaidh am bacadh a chuir às ann an 6 latha. Ann an Yantian, tha dàil air cargo air a bhith a ’dol airson còrr air dà sheachdain, agus chan eil crìoch ann an sealladh. Na bheachd-san, nuair a thèid obair nam puirt ath-nuadhachadh, tillidh an suidheachadh gu àbhaisteach airson co-dhiù mìos. Aig an aon àm, chan urrainnear àrdachadh ann an prìsean airson còmhdhail san roinn seo a sheachnadh.